{"id":2941,"date":"2021-11-25T19:18:45","date_gmt":"2021-11-25T22:18:45","guid":{"rendered":"https:\/\/acontecenafronteira.com.br\/?p=2941"},"modified":"2021-11-25T19:18:47","modified_gmt":"2021-11-25T22:18:47","slug":"consorcio-finaliza-concretagem-das-duas-torres-principais-da-ponte-da-integracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acontecenafronteira.com.br\/index.php\/2021\/11\/25\/consorcio-finaliza-concretagem-das-duas-torres-principais-da-ponte-da-integracao\/","title":{"rendered":"Cons\u00f3rcio finaliza concretagem das duas torres principais da Ponte da Integra\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Conclus\u00e3o marca o fim da fase de concretagem de grandes volumes da obra, que tem recursos da Itaipu Binacional. \u00cdndice de execu\u00e7\u00e3o da nova ponte j\u00e1 est\u00e1 em 73%.<\/p>\n\n\n\n

O cons\u00f3rcio respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o da Ponte da Integra\u00e7\u00e3o Brasil-Paraguai, que ligar\u00e1 Foz do Igua\u00e7u (PR) a Presidente Franco (Alto Paran\u00e1), vai concluir nesta sexta-feira (26) a concretagem do mastro principal na margem paraguaia, que ter\u00e1 184 metros de altura, da funda\u00e7\u00e3o ao topo. No lado brasileiro, o mastro principal j\u00e1 est\u00e1 pronto, com 190 metros, equivalente a um pr\u00e9dio de 63 andares. Com isso, as obras da nova ponte alcan\u00e7am mais de 73% de execu\u00e7\u00e3o e investimentos de aproximadamente R$ 170 milh\u00f5es, conforme o \u00faltimo boletim t\u00e9cnico divulgado pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER\/PR). Os recursos s\u00e3o da margem brasileira da Itaipu Binacional.<\/p>\n\n\n\n

Os dois mastros principais, que t\u00eam formato de \u201cY\u201d invertido, s\u00e3o as maiores estruturas de sustenta\u00e7\u00e3o da Ponte da Integra\u00e7\u00e3o, compostas tamb\u00e9m por apoios intermedi\u00e1rios. A conclus\u00e3o desta etapa marca o fim da fase de concretagem de grandes volumes da obra. No total, ser\u00e3o usados na constru\u00e7\u00e3o 38 mil metros c\u00fabico de concreto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA partir de agora, os volumes de concreto ser\u00e3o menores e a obra vai ganhar um ritmo mais cont\u00ednuo, passa a ser um processo de quebra-cabe\u00e7a\u201d, explicou a engenheira civil Pamela Mocelini, supervisora de execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00faltima quarta-feira (24), na margem brasileira, foi posicionada a quinta aduela met\u00e1lica no v\u00e3o-livre da ponte. Cada segmento (que vai compor a base da futura pista de rolamento) tem 11,9 metros de comprimento, 20 metros de largura e de 50 a 60 toneladas de peso. No lado paraguaio, j\u00e1 foram instaladas tr\u00eas aduelas.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a instala\u00e7\u00e3o do segmento, ainda \u00e9 feito o processo de solda das emendas (uma aduela a outra), instala\u00e7\u00e3o das lajes pr\u00e9-moldadas, concretagem de interliga\u00e7\u00e3o das emendas e, para finalizar o estaiamento da unidade.<\/p>\n\n\n\n

Somente depois da execu\u00e7\u00e3o dessas etapas \u00e9 que uma nova aduela \u00e9 posicionada no v\u00e3o-livre. Esse processo ocorre simultaneamente nas margens brasileira e paraguaia. Quando a ponte estiver conclu\u00edda, ser\u00e3o 36 aduelas (18 do lado brasileiro e 18 do lado paraguaio) e uma aduela de fechamento (central).<\/p>\n\n\n\n

Como vai ser<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Ponte da Integra\u00e7\u00e3o, constru\u00edda sobre o Rio Paran\u00e1, ter\u00e1 760 metros de extens\u00e3o e v\u00e3o-livre de 470 metros, o maior da Am\u00e9rica do Sul. A obra \u00e9 uma iniciativa do governo federal, com gest\u00e3o do governo do Estado Paran\u00e1 e execu\u00e7\u00e3o do Departamento de Estradas de Rodagem (DER\/PR) e recursos da Itaipu Binacional. No total, ser\u00e3o investidos R$ 323 milh\u00f5es no projeto. A previs\u00e3o \u00e9 que a obra esteja pronta at\u00e9 setembro de 2022.<\/p>\n\n\n\n

Perimetral<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neste m\u00eas de novembro, as obras da Perimetral Leste alcan\u00e7aram 5,08% de execu\u00e7\u00e3o, com investimentos de aproximadamente R$ 5,28 milh\u00f5es. A perimetral ter\u00e1 15 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e vai ligar a Ponte da Integra\u00e7\u00e3o e a nova aduana argentina \u00e0s rodovias BR-469 (Rodovia das Cataratas) e BR-277 (sa\u00edda para Cascavel e Curitiba),<\/p>\n\n\n\n

No per\u00edodo, de acordo com boletim t\u00e9cnico do DER-PR, foram instaladas 76 estacas-raiz (de um total de 88) no viaduto da Avenida General Meira e outras 78 (de um total de 90) no viaduto da BR-469. Tamb\u00e9m avan\u00e7aram as obras no viaduto da Ponte Tancredo Neves e come\u00e7aram os servi\u00e7os de terraplanagem na nova aduana argentina, com o lan\u00e7amento, espalhamento e compacta\u00e7\u00e3o de camadas.<\/p>\n\n\n\n

Investimentos de Itaipu<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Ponte da Integra\u00e7\u00e3o e a Perimetral Leste integram o rol de obras estruturantes financiadas na regi\u00e3o Oeste do Paran\u00e1 pela margem brasileira da Itaipu \u2013 que incluem a duplica\u00e7\u00e3o da pista do Aeroporto Internacional de Foz do Igua\u00e7u (j\u00e1 conclu\u00edda), a duplica\u00e7\u00e3o da Rodovia das Cataratas (em fase de licita\u00e7\u00e3o), a revitaliza\u00e7\u00e3o do sistema de transmiss\u00e3o de Furnas, entre outras. A soma dos investimentos da empresa na regi\u00e3o chega a R$ 2,5 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n