{"id":2576,"date":"2021-11-22T14:24:11","date_gmt":"2021-11-22T17:24:11","guid":{"rendered":"https:\/\/acontecenafronteira.com.br\/?p=2576"},"modified":"2021-11-22T14:24:13","modified_gmt":"2021-11-22T17:24:13","slug":"projeto-da-ponte-da-integracao-passa-por-ensaio-em-tunel-de-vento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acontecenafronteira.com.br\/index.php\/2021\/11\/22\/projeto-da-ponte-da-integracao-passa-por-ensaio-em-tunel-de-vento\/","title":{"rendered":"Projeto da Ponte da Integra\u00e7\u00e3o passa por ensaio em t\u00fanel de vento"},"content":{"rendered":"\n

Estabilidade e comportamento da estrutura foram avaliados e aprovados em teste de simula\u00e7\u00e3o em laborat\u00f3rio. Obras est\u00e3o sendo constru\u00eddas com recursos da margem brasileira da Itaipu.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O projeto da Ponte da Integra\u00e7\u00e3o Brasil-Paraguai foi aprovado com louvor em ensaios de t\u00fanel de vento, realizados neste m\u00eas no Laborat\u00f3rio de Aerodin\u00e2mica das Constru\u00e7\u00f5es da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (LAC-UFRGS), o mais requisitado do Pa\u00eds para testes em projetos arquitet\u00f4nicos.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo foi analisar a a\u00e7\u00e3o do vento em diversos \u00e2ngulos, utilizando maquetes que simulam a estrutura da ponte, em constru\u00e7\u00e3o sobre o Rio Paran\u00e1 entre Foz do Igua\u00e7u (PR) e Presidente Franco, no Paraguai. A iniciativa \u00e9 do governo federal, com recursos pagos pela margem brasileira da Itaipu e gest\u00e3o do governo do Estado, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem do Paran\u00e1 (DER\/PR). <\/p>\n\n\n\n

Os ensaios em t\u00fanel de vento s\u00e3o feitos para pontes, edif\u00edcios e v\u00e1rias outras estruturas cuja atua\u00e7\u00e3o do vento \u00e9 relevante no seu dimensionamento e comportamento p\u00f3s-constru\u00e7\u00e3o. Eles permitem aos engenheiros determinar a natureza e a intensidade das press\u00f5es e for\u00e7as de vento que atuam sobre estruturas complexas ou localizadas em terrenos de condi\u00e7\u00f5es complexas.<\/p>\n\n\n\n

Como Foz do Igua\u00e7u est\u00e1 localizada na regi\u00e3o com a velocidade de ventos mais alta do Brasil, um teste como esse se torna ainda mais essencial.<\/p>\n\n\n\n

A simula\u00e7\u00e3o foi feita sob responsabilidade do professor Acir M\u00e9rcio Loredo Souza, doutor em Engenharia e diretor do LAC-UFRGS, e acompanhada por representantes da Itaipu Binacional, do DER\/PR, do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), do Cons\u00f3rcio Ponte Brasil-Paraguai (\u00danica\/MPB\/RMG), supervisor da obra, e do Cons\u00f3rcio Ponte Foz (Construbase\/Cidade\/Paulitec), executor dos trabalhos.<\/p>\n\n\n\n

Da maquete eletr\u00f4nica ao prot\u00f3tipo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 ent\u00e3o, os ensaios vinham sendo executados em uma maquete eletr\u00f4nica durante toda a fase de projeto, mas agora, com o t\u00fanel, foi poss\u00edvel verificar fisicamente a a\u00e7\u00e3o do vento. Para realiza\u00e7\u00e3o dos ensaios foram constru\u00eddos dois prot\u00f3tipos em escala reduzida: um representando parte do tabuleiro e outro com a ponte completa.<\/p>\n\n\n\n

Os prot\u00f3tipos representam em escala as formas geom\u00e9tricas das estruturas, massas e resist\u00eancias dos materiais e s\u00e3o equipados com sensores, para medir quaisquer deslocamentos e deforma\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

No ensaio com o prot\u00f3tipo do tabuleiro, foram avaliadas as velocidades do vento que podem levar \u00e0 instabilidade da estrutura. Um exemplo pr\u00e1tico: o projeto inicial da Ponte foi alterado para incluir um guarda-corpo antisuic\u00eddio em todo o tabuleiro. A presen\u00e7a dessa estrutura modifica o comportamento da ponte em rela\u00e7\u00e3o ao vento, e a simula\u00e7\u00e3o visa entender as interfer\u00eancias e modifica\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias no projeto ou na pr\u00f3pria execu\u00e7\u00e3o para que seja mantida a estabilidade global da constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O teste tamb\u00e9m permitiu verificar a necessidade de incluir amortecedores de impacto entre as aduelas met\u00e1licas. O ensaio do t\u00fanel de vento comprovou que \u00e9 poss\u00edvel dispens\u00e1-los.<\/p>\n\n\n\n

Prot\u00f3tipo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No ensaio da ponte completa, s\u00e3o feitas as avalia\u00e7\u00f5es do comportamento n\u00e3o s\u00f3 da estrutura, mas tamb\u00e9m da topografia local, quando submetidas \u00e0s mais vari\u00e1veis cargas de vento. A estrutura \u00e9 girada de 15 em 15 graus dentro do t\u00fanel, para que possam ser avaliadas as a\u00e7\u00f5es e rea\u00e7\u00f5es da estrutura em todas as dire\u00e7\u00f5es dos ventos. A cada giro \u00e9 necess\u00e1rio construir um novo cen\u00e1rio, representando o relevo do entorno da obra.<\/p>\n\n\n\n

O ensaio foi realizado para confirmar, mais uma vez, que a estrutura da segunda ponte est\u00e1 sendo projetada e executada com toda a seguran\u00e7a e estabilidade, de acordo com as normas e preparada para suportar quaisquer intemp\u00e9ries. O resultado: aprovado com louvor.<\/p>\n\n\n\n